Unul dintre marile aspecte la care România era codașă este cel al drumurilor. Banii europeni din Planul Național de Redresare și Reziliență trebuiau să ducă la construirea de autostrăzi care să ducă nu doar la dezvoltarea transportului, ci și a economiei. La început de an, în vremea în care ministrul Transporturilor era Sorin Grindeanu, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a estimat un număr de kilometri care ar fi fost gata până la final de 2025. Acum, se pare că prognoza s-a schimbat, iar datele sunt destul de… sensibile. În ianuarie, Grindeanu și CNAIR spuneau că vor fi inaugurați 280 de kilometri de drumuri de mare viteză anul acesta. Realitatea arată cu totul altfel. Până la data de 31 iulie, sunt gata doar aproximativ 55 de kilometri. Astfel, s-a ajuns la o nouă estimare: la final de an, vom avea gata abia 130 sau 140 de kilometri, din care efectiv circulabili ar urma să fie 120. Este o diferență enormă față de planul inițial, așa cum arată „Europa Liberă”. În prezent, sunt deschise următoarele proiecte: Total: 54 km de autostrăzi. Conform datelor de la CNAIR, nu vor fi gata până la finalul acestui an următoarele: Cum s-a ajuns în această situație? Multe proiecte au fost afectate direct de măsurile de austeritate impuse de Guvernul Bolojan. Recentele amendamente de la PNRR au dus la excluderea unor tronsoane importante din A7, A8 și Autostrada Transilvania, pe fondul întârzierilor în achiziții publice și incertitudinilor în privința finanțării. Nici CNAIR nu are o listă cu situația clară, cum ar fi legal, ci doar aproximări. Autostrada Moldovei este gata mai degrabă online decât offline. Ar putea părea o glumă, dar drumul la care lucrează Dorinel Umbrărescu nu este gata pe teren, ci doar pe Google Maps. Aplicația a pus imaginile „din viitor” cu A7, respectiv cele care arată cum ar urma să fie porțiunea la care încă se lucrează. De la Pașcani până la Ploiești se poate vedea, pe aplicație, cum ar urma să arate drumul. Într-adevăr, este viabil, dar urmează să mai fie construite și podurile și viaductele, unele în construcție. În prezent, se poate circula pe autostradă de la București până la Focșani. Celelalte șase loturi până la Pașcani sunt în diverse stadii de realizare. Ar urma să fie gata până la final de an, sau cel puțin așa anunța Sorin Grindeanu. Lucrările pentru A7 ar fi gata în proporție de 33 la sută, de șantier se ocupă UMB a lui Dorinel Umbrărescu. Proiectul este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, adică folosește fonduri europene. Autostrada A7 este una dintre cele mai așteptate din România, un drum care părea, mai degrabă, un vis greu de atins. În luna mai, însuși directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a venit cu detalii despre stadiul lucrărilor. Primele loturi încep deja să prindă contur și vor putea fi date în circulație.