Autostrada A7: Stadiul actual al lucrărilor pe una dintre cele mai așteptate rute rutiere din România

București, România - În România, planurile pentru construcția a sute de kilometri de autostradă sunt ambițioase, însă în practică, șantierele sunt mai ușor de observat și monitorizat. Autostrada A7 este unul dintre cele mai anticipate proiecte rutiere din țară, iar recent au apărut mai multe informații despre progresul acesteia, însoțite de imagini și videoclipuri prezentate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

În acest moment, Autostrada A7 are în proiectare și execuție peste 330 de kilometri, fiecare segment aflându-se în stadii diferite de realizare. Primul tronson important este cel care va uni Ploieștiul de Buzău. Cele mai avansate loturi pe acest segment sunt Dumbrava-Mizil și Mizil-Pietroasele.

Lotul Dumbrava-Mizil, cu o lungime de 21 de kilometri, este realizat de asocierea Pizzarotti SpA - Retter Project Management SRL. Aceștia au raportat un progres de 60%. Inițial, lucrările trebuiau să fie finalizate la sfârșitul lunii august, dar termenul a fost amânat pentru începutul lunii octombrie. Constructorii primeau inițial 1,47 miliarde de lei fără TVA, dar întârzierile au fost cauzate, printre altele, de nivelul ridicat al pânzei freatice.

Lotul Mizil-Pietroasele, de 28 de kilometri, este realizat de Coni SRL și Trace Group Hold plc și trebuie finalizat până la mijlocul lunii octombrie 2024. Acest segment este finalizat în proporție de 61,5%, iar termenul de finalizare a fost extins cu șase luni. Valoarea contractului pentru acest lot este de 1,25 miliarde de lei fără TVA, plus costuri suplimentare de 75 de milioane de lei.

La cel de-al treilea lot, Mizil-Buzău, care măsoară 14 kilometri, asocierea Nurol - Makyol a primit ordin de începere a lucrărilor în martie anul acesta. Progresul fizic raportat pe site-ul CNAIR este de 0%, iar valoarea contractului este de 1,09 miliarde de lei fără TVA, cu un termen de finalizare în noiembrie 2025.

Centura Buzăului, de sub 5 kilometri și valorând 690 de milioane de lei, ar trebui să fie deschisă la începutul lunii august, cu toate că stadiul fizic este puțin peste 32%. Aceasta este realizată de firme parte ale grupului UMB, controlat de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu.

Pe sectorul dintre Buzău și Focșani, totalizând 82 de kilometri, UMB gestionează trei loturi. Tronsonul Vadu Pașii - Râmnicu Sărat, de 31 de kilometri, are un progres de 33% și trebuie terminat până în aprilie 2025. Între Râmnicu Sărat și Mândrești Munteni, pe 36 de kilometri, lucrările sunt realizate în proporție de 32%, termenul de finalizare fiind al doilea trimestru al anului viitor. Ultima secțiune, numită "cocoașa", până la Focșani, este finalizată în proporție de 39% și ar trebui să fie gata în trei luni. Valoarea contractelor pentru aceste lucrări este de 3,55 miliarde de lei fără TVA.

Același grup gestionează și construcția celor 95 de kilometri dintre Focșani și Bacău. Pe tronsonul Focșani - Domnești Târg, de aproape 36 de kilometri, lucrările sunt realizate în proporție de 19% și trebuie finalizate până la sfârșitul lui septembrie 2025. Pe cei 39 de kilometri până la Răcăciuni, progresul este de 17%, iar termenul este începutul lunii noiembrie 2025. Restul, de 21,5 kilometri până la Centura Bacău, este realizat în proporție de doar 7%. Toate aceste lucrări costă aproximativ 6,5 miliarde de lei.

Astfel, Autostrada A7 se dovedește a fi un proiect complex și de mare anvergură pentru infrastructura rutieră a României, iar monitorizarea progresului acesteia rămâne esențială pentru finalizarea la termen a acestor segmente vitale.