Constructorii au redus ritmul autostrăzilor în 2025, dar finanțarea esențială a fost asigurată

După un 2024 record pentru infrastructură, cu aproape 200 km de autostradă și drum expres deschise, anul 2025 a adus o încetinire clară a lucrărilor, în ciuda promisiunilor de menținere a ritmului anterior. Proiectele majore precum Autostrada Moldovei A7 și Centura Capitalei A0 au consemnat progrese notabile, iar guvernul a depus eforturi pentru a salva finanțarea PNRR, potrivit datelor oferite de Asociația Pro Infrastructura și declarațiilor oficiale.

👉 Încetinirea lucrărilor sub impactul dificultăților administrative și financiare

În timp ce în 2024 s-au inaugurat 194,77 km de autostrăzi și drumuri expres, depășind toate recordurile anterioare, anul 2025 a adus o stagnare semnificativă. Datele oficiale arată că România a finalizat puțin peste 100 km până la sfârșitul lui 2025, iar în primele luni s-au dat în circulație doar circa 55 km noi.

Ritmul lent este explicat prin blocaje financiare și amânări de termene, deși Ministerul Transporturilor promitea finalizarea a peste 200 km. Guvernul a admis întârzierile „generate de factori tehnici și administrativi”, prelungind termenele pentru proiectele restante. De asemenea, unele tronsoane au fost deschise parțial înainte de finalizarea completă, ca în cazul segmentelor de pe A7 și A0, pentru a marca realizări înainte de alegerile din 2024.

👉 Salvarea finanțării PNRR și susținerea continuării proiectelor majore

Un obstacol major în 2025 l-a constituit renegocierea finanțării prin PNRR pentru segmentele din Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8). La instalarea noului guvern, blocajele la Bruxelles în aprobarea unor jaloane critice riscau să întârzie grav lucrările, iar convergența acordurilor părea nesigură.

Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a anunțat la sfârșitul lunii septembrie o revizuire a alocărilor, astfel încât toate segmentele A7 și A8 să fie acoperite prin finanțare, chiar dacă unele au fost scoase oficial din PNRR. Pentru A7, au rămas alocate 2,1 miliarde euro pe granturi nerambursabile pentru tronsoanele critice cu finalizare posibilă până în 2026. Totodată, Guvernul a adoptat o ordonanță pentru accelerarea plății facturilor pe șantiere, evitând astfel suspendarea lucrărilor din lipsă de fonduri.

În cazul Autostrăzii Unirii (A8), amenințată de pierderea finanțării pe tronsonul montan, guvernul a asigurat introducerea în alte mecanisme de susținere pentru a menține activă construcția. În ciuda volumului redus de kilometri deschiși în 2025, în planurile actuale există un „tablou de bord” lunar al implementării, menit să asigure realizarea proiectelor până în august 2026.

Astfel, se pune accent pe transformarea PNRR într-o „poveste de succes”, cu obiectivul de a evita abandonarea lucrărilor începute și de a maximiza investițiile făcute, conform declarațiilor oficiale. Această monitorizare riguroasă va marca ultimul an și jumătate al execuției marii infrastructuri rutiere finanțate european.