Preturile combustibilului pentru avioane cresc, afectând posibilele zboruri de vară

Potrivit apnews.com, prețurile combustibilului pentru avioane sunt în creștere pe fondul războiului din Orientul Mijlociu, care perturbă aprovizionarea globală cu petrol, exercitând astfel presiuni asupra costurilor pentru companiile aeriene, pe măsură ce se apropie sezonul turistic de vară.

👉 Creșterea prețurilor combustibilului și impactul asupra tarifelor aeriene

Prețurile combustibilului pentru avioane sunt în creștere pe măsură ce războiul din Orientul Mijlociu afectează aprovizionarea globală cu petrol, punând presiuni asupra companiilor aeriene pe măsură ce se apropie sezonul de călătorii de vară. Experții afirmă că nu este o întrebare dacă tarifele aeriene vor crește, ci când, pentru cât timp și cu cât. Impactul se poate resimți cel mai mult pe rutele internaționale de lungă distanță, care consumă semnificativ mai mult combustibil decât zborurile mai scurte.

Anumite companii aeriene din afara Statelor Unite au anunțat majorări de tarife sau taxe pe combustibil pentru a compensa cheltuielile în creștere. În SUA, CEO-ul United Airlines, Scott Kirby, a avertizat recent că majorările de tarif vor „începe probabil rapid” în condițiile în care costurile în creștere ale combustibilului se răsfrâng asupra industriei. Războiul restricționează exporturile de petrol și determină principalii producători, cum ar fi Kuweit, Arabia Saudită și Irak, să reducă producția în timp ce livrările se confruntă cu obstacole tot mai mari.

👉 Impactul geopolitic asupra prețurilor combustibilului pentru avioane

Atacurile Iranului asupra navelor comerciale din Golful Persic și asupra infrastructurii petroliere din națiunile arabe din Golf, în urma atacurilor din partea Statelor Unite și Israelului, au efectiv stopat traficul prin Strâmtoarea Ormuz, un pasaj îngust care transportă aproximativ o cincime din petrolul mondial. Prețurile volatile ale țițeiului, care determină o creștere bruscă a prețurilor benzinelor, au avut același efect asupra prețului combustibilului pentru avioane. Prețul mediu în SUA a ajuns la 3,99 dolari pe galon, în creștere de la 2,50 dolari cu două săptămâni înainte de începutul războiului, conform Argus U.S. Jet Fuel Index, care urmărește prețul mediu pe care companiile aeriene îl plătesc pentru combustibil în marile aeroporturi din SUA.

Conform datelor disponibile de la Biroul de Statistică a Transporturilor din Departamentul de Transport din SUA, companiile aeriene din SUA au plătit aproximativ 2,36 dolari pe galon pentru combustibil în ianuarie, cele mai recente date disponibile. Unele companii aeriene sunt parțial protejate de creșterile bruște ale prețurilor prin „hedging” de combustibil, o strategie care le permite să fixeze prețurile combustibilului cu luni sau chiar ani în avans. Totuși, nu toate companiile aeriene folosesc această strategie, iar cele care o fac sunt de obicei protejate doar pentru o parte din necesarul lor de combustibil, ceea ce înseamnă că creșterile prelungite ale prețurilor ar putea determina mai multe companii să majoreze tarifele.

„Nimeni nu mai face hedging și, chiar dacă ai face, este foarte greu de făcut hedging pentru crack spread”, a spus Kirby la un eveniment de la Harvard săptămâna trecută. Crack spread este diferența dintre prețul țițeiului și prețul produselor derivate din acesta, cum ar fi benzina. Un alt factor pentru companiile aeriene: închiderile de aeronavă au necesitat redirecționarea zborurilor în jurul unor zone din Orientul Mijlociu, ceea ce poate însemna rute mai lungi, consum suplimentar de combustibil și costuri operaționale mai mari.

Călătorii pot resimți impactul în mai multe moduri. Companiile aeriene pot adăuga sau majora taxele pe combustibil, o taxă suplimentară comună în rândul transportatorilor din afara SUA, care se adaugă la prețul de bază al biletului. Companiile aeriene majore din SUA, însă, nu percep o taxă separată pe combustibil. În schimb, ele includ costurile cu combustibilul în prețul total al biletului, ceea ce înseamnă că orice creștere este mai probabil să se reflecte în tarifele de bază mai mari pentru călători, conform lui Tyler Hosford, director de securitate la firma internațională de gestionare a riscurilor International SOS.

De asemenea, companiile aeriene pot ajusta ceea ce percep pentru add-on-uri premium, cum ar fi upgrade-urile de locuri, locurile cu mai mult spațiu pentru picioare, bagajele de cală sau îmbarcarea prioritară, ca o altă modalitate de a compensa costurile de operare mai mari. Pentru consumatori, aceasta înseamnă că, chiar dacă tariful de bază nu crește imediat, costul total al unei călătorii ar putea să crească odată ce sunt incluse taxe suplimentare și upgrade-uri.

Dacă prețurile mai mari la combustibil persistă, companiile aeriene ar putea, de asemenea, să își ajusteze programul sau să reducă anumite rute, a spus Christopher Anderson, profesor la școala de afaceri a Universității Cornell, a cărui cercetare include operațiuni și management informațional în domeniul ospitalității și al industriei aeronautice. Este dificil de prezis exact cât de mult s-ar putea majora prețurile biletelor ca urmare a prețurilor tot mai mari ale petrolului și combustibilului. Analiștii din industrie afirmă că impactul creșterii costurilor combustibilului pentru avioane poate varia în funcție de rută, companie aeriană și cererea de călătorie.

În general, combustibilul constituie 20% până la 25% din costurile de operare ale unei companii aeriene, fiind astfel cea mai mare cheltuială după salarii, conform lui Rob Britton, profesor asociat de marketing la Universitatea Georgetown și fost executive al American Airlines. O creștere bruscă a prețurilor combustibilului poate avea așadar un impact major asupra bugetelor companiilor aeriene. Până acum, majoritatea majorărilor de tarif și taxelor pe combustibil provin de la companii aeriene din regiunea Asia-Pacific, dar experții se așteaptă ca mai multe companii, în special cele fără hedging de combustibil, să urmeze acest trend dacă prețurile mari ale combustibilului pentru avioane se mențin.

Compania de flag Cathay Pacific din Hong Kong a anunțat că își va majora taxa pe combustibil începând de miercuri. „Prețul combustibilului pentru avioane a fost aproximativ dublat din martie, în urma celor mai recente evenimente din Orientul Mijlociu”, a declarat compania într-un comunicat joi. Alte companii aeriene care au anunțat majorări de prețuri sau taxe noi includ:

• Air France-KLM a spus că tarifele economice dus-întors pentru zborurile de lungă distanță ar putea crește cu aproximativ 50 de euro (aproximativ 57 dolari).
• Air India a introdus taxe pe combustibil joi pentru anumite rute. După 18 martie, compania spune că taxa va crește cu până la 50 de dolari pentru toate biletele către Europa, America de Nord și Australia.
• Hong Kong Airlines a crescut taxele pe combustibil pe mai multe rute începând de joi.
• FlySafair din Africa de Sud a anunțat o taxă temporară pe combustibil.

Experții afirmă că călătorii care plănuiesc călătorii de vară ar putea limita impactul majorării tarifelor aeriene prin rezervarea timpurie, mai degrabă decât a aștepta oferte de ultim moment. Asigurarea prețului biletului mai devreme - în special cu opțiuni de rezervare flexibile care permit modificări - poate ajuta la asigurarea unor prețuri mai mici înainte ca companiile aeriene să își ajusteze tarifele mai departe. Hosford, directorul de securitate de la International SOS, sugerează că călătorii ar trebui să rămână flexibili cu datele de călătorie, să verifice tarifele aeroporturilor din apropiere și să seteze alerte pentru scăderea prețurilor. El recomandă, de asemenea, utilizarea milelor acumulate din programele de fidelizare sau a punctelor de pe cardurile de credit pentru a rezerva zboruri în loc să aștepte o „ofertă perfectă”. „Dacă ai fi fost dispus să cheltuiești bani pe zbor, dar acum nu ești, atunci este o oportunitate bună de a folosi milele”, a spus el.

RIO YAMAT este reporter economi pentru Associated Press. Cu sediul în Las Vegas, ea acoperă companiile aeriene, călătoriile și turismul.