Europa devine tot mai îngrijorată de proprietatea porturilor
Update cu 1 lună în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Maria Simionescu
Europa devine tot mai îngrijorată de proprietatea porturilor
Europa își întărește securitatea porturilor, îngrijorată de influența tot mai mare a companiilor chineze în infrastructura maritimă. Conform informațiilor publicate de Politico, firmele din China dețin participații în aproximativ 30 de porturi europene, ceea ce ridică semne de întrebare în privința securității.
Comisarul pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a subliniat necesitatea ca porturile europene să "reconsidere securitatea" și să analizeze mai atent prezența străină. Acest mesaj se alătură unor îngrijorări exprimate anterior, inclusiv într-un document recent al Comisiei pentru apărare, care sugerează implementarea unor controale mai strict asupra proprietății străine a "infrastructurii critice de transport".
Îngrijorările vizavi de securitatea porturilor sunt reflectate și într-un proiect de document al social-democratilor din Parlamentul European, care cere norme mai stricte în cadrul viitoarei revizuiri a regulamentului UE privind screeningul investitiilor străine. Deși Tzitzikostas și S&D nu au menționat explicit China, subtextul îngrijorărilor față de influența chineză este evident.
Cercetătorul Simon Van Hoeymissen, de la Institutul Regal Superior de Apărare din Belgia, a comentat asupra controlului tot mai crescut pe care Beijingul îl exercită asupra unor porturi strategice europene, cum ar fi Anvers-Bruges și Rotterdam, dar și Pireu în Grecia. Companiile chineze COSCO și China Merchants, alături de Hutchison din Hong Kong, dețin participații în peste 30 de terminale din Uniunea Europeană.
Ana Miguel Pedro, europarlamentar portughez din Partidul Popular European, a avertizat că "actorii străini condusi de stat, precum Beijingul, acționează cu un nivel de coordonare care depășește răspunsul fragmentat al țărilor individuale". Ea a menționat că prezența COSCO în porturi este o vulnerabilitate strategică, nu doar economică.
Un raport recent de la Centre for Eastern Studies din Varșovia subliniază că invazia Rusiei în Ucraina și sprijinul neoficial al Chinei pentru Rusia au amplificat îngrijorările cu privire la securitatea porturilor din UE. Un exemplu notabil este terminalul de containere din Gdynia, Polonia, unde Hutchison are o participație de mai bine de două decenii.
Și deși, la presiunea președintelui american Donald Trump, Hutchison negocia pentru vânzarea unor proprietăți portuare, inclusiv 14 în Europa, aceste discuții au întâmpinat obstacole, după intervenția Beijingului. Gdynia este deosebit de importantă nu doar din punct de vedere comercial, ci și strategic, având în apropiere o bază navală și un șantier naval.
Guvernul polonez recunoaște importanța acestui terminal, incluzându-l pe lista infrastructurilor critice, ceea ce impune colaborarea strânsă dintre operatori și guvern pentru securitate. Această situație subliniază importanța reevaluării implicării străine în porturile europene, avertizând asupra riscurilor de exploatare a vulnerabilităților, așa cum a subliniat Ana Miguel Pedro: "Dacă un adversar străin exploatează o vulnerabilitate într-un port european, ne pune în pericol pe toți".
