favoritul pentru conducerea aeroporturilor bucureștene, Bogdan Mindrescu, este în centrul intereselor pentru preluarea funcției în compania națională care administrează Aeroportul Otopeni și Aeroportul Băneasa, potrivit informațiilor citate de Economedia. Buzoianul Mindrescu, care a mai condus această instituție în trecut, și-a dat demisia după ce Corpul de Control al Guvernului a descoperit anumite nereguli. În prezent, se desfășoară o procedură secretizată de selecție pentru cele patru poziții de conducere ale CNAB, conform ordonanței privind guvernanța corporativă, menită să aleagă persoane cu experiență profesională. Potrivit sursei, luni, 18 august, au avut loc interviurile cu finaliștii pentru această funcție, dar oficializarea numirii lui Mindrescu nu a fost încă făcută public la nivelul Consiliului de Administrație. Sursele economedia notează că numele candidaților rămâne secret chiar și pentru membrii Consiliului, dacă aceștia nu fac parte din Comitetul de Nominalizare și Remunerare.

favoritul pentru conducerea aeroporturilor bucureștene, Bogdan Mindrescu, este în centrul intereselor pentru preluarea funcției în compania națională care administrează Aeroportul Otopeni și Aeroportul Băneasa, potrivit informațiilor citate de Economedia. Buzoianul Mindrescu, care a mai condus această instituție în trecut, și-a dat demisia după ce Corpul de Control al Guvernului a descoperit anumite nereguli. În prezent, se desfășoară o procedură secretizată de selecție pentru cele patru poziții de conducere ale CNAB, conform ordonanței privind guvernanța corporativă, menită să aleagă persoane cu experiență profesională. Potrivit sursei, luni, 18 august, au avut loc interviurile cu finaliștii pentru această funcție, dar oficializarea numirii lui Mindrescu nu a fost încă făcută public la nivelul Consiliului de Administrație. Sursele economedia notează că numele candidaților rămâne secret chiar și pentru membrii Consiliului, dacă aceștia nu fac parte din Comitetul de Nominalizare și Remunerare.

Conform relatărilor, Bogdan Mindrescu este în prezent secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Anterior, a fost consilier al ministrului Fondurilor Europene, în mandatul lui Marcel Bolos. El a mai ocupat funcția de director general al CNAB în perioada 2017-2018 și a avut poziții de conducere în mai multe instituții, inclusiv în Consiliul de Administrație al Registrului Auto Român și în Societatea Română de Televiziune, unde a fost consultant. În 2018, la doar 28 de ani, Mindrescu și-a dat demisia de la CNAB după ce Corpul de Control al Guvernului a descoperit mai multe nereguli, printre care lipsa investițiilor, falsuri în documente și plăți ilegale, conform "Adevărul". Potrivit aceleiași surse, el a fost susținut de PSD Buzău, iar ulterior a fost numit în alte funcții importante, cum ar fi în Porturile Maritime, cu sprijinul liderului PSD Constanța, Felix Stroe.

În timpul consultanței pentru compania chineză Inspur Shandong Group, controlată de Partidul Comunist Chinez și inclusă pe lista neagră a Statelor Unite, Mindrescu a oferit servicii de consultanță finanicara pentru înființarea unei filiale în România și pentru diverse studii și planuri de afaceri. El a avut și funcții academice, cu studii multiple în domeniile management, drept și teologie, atât în țară, cât și în străinătate.

Potrivit citează opiniabuzau.ro, viitorul director general al CNAB va coordona proiectul pentru cel mai mare aeroport din România, noul terminal al Aeroportului "Henri Coandă". Acest proiect, cu o valoare de peste 40 de milioane de euro doar pentru proiectare, are ca scop crearea unui terminal modern, conceput pentru a deservi circa 30 de milioane de pasageri anual până în 2040. Cerințele pentru noua infrastructură includ tehnologie de ultimă generație, servicii eficiente, facilități pentru pasageri și un impact redus asupra mediului, precum și zone dedicate pentru comerț și relaxare.

Terminalul va fi construit modular și va avea 48 de locuri pentru aeronave, peste 20 de punti de îmbarcare și spații ample pentru pasageri. Se vor include sisteme moderne de securitate, control și informare, iar clădirile vor fi conectate cu rețele de drumuri și pasaje subterane, facilitând accesul din zonele de landside și airside. În plus, proiectul prevede realizarea unui turn de control, zone pentru handling și parcare, dar și conexiuni feroviare și rutiere pentru o mai bună mobilitate.

Autoritățile intenționează să utilizeze tehnologii BIM în procesul de proiectare, pentru a maximiza eficiența și precizia construcției. Noul terminal va dispune de facilități moderne și de zone speciale pentru servicii VIP, fiind proiectat pentru a oferi o experiență optimă pasagerilor.