autostrada a7, prioritate sau riscul de întârzieri pentru alte proiecte de infrastructură în România
autostrada a7, prioritate sau riscul de întârzieri pentru alte proiecte de infrastructură în România
Construirea autostrăzii A7, cunoscută și sub numele de "Autostrada Moldovei", a devenit o temă delicată în discuțiile legate de finanțare și prioritizarea proiectelor de infrastructură în România. Potrivit fostului secretar de stat în Transporturi, Adrian Covasnianu, finanțarea prioritară a tronsoanelor de pe această autostradă poate duce la întârzierea altor proiecte importante, inclusiv a loturilor contractate din Autostrada "Unirii" A8. Conform declarației sale pentru hotnews.ro, el subliniază că planurile de a concentra resursele pe A7 pot avea un efect negativ asupra progresului altor șantiere.
Deși se lucrează pe patru loturi, pe o distanță totală de 173 km, termenul oficial de finalizare prevăzut pentru anul curent este în realitate dificil de atins. Obiectivul estimat pentru vara lui 2026 rămâne incerte, având în vedere problemele de finanțare. Covasnianu estimează că dacă guvernul reușește să asigure fluxurile financiare și plățile către constructori, acest lucru ar putea grăbi finalizarea lucrărilor pe A7. Totuși, menționează că o astfel de prioritate poate încetini alte proiecte, precum A8, unde lucrările sunt încă la început.
Potrivit sursei citate, există riscul ca focusul intens pe A7 să întârzie progresul pe celelalte șantiere, în special pe loturile din "Autostrada Unirii" A8, unde implementarea este mult mai lentă. Aceste proiecte, unele fiind încă în faze incipiente sau fără ordine de început, ar putea fi grav afectate dacă resursele sunt concentrate excesiv pe A7. De asemenea, fostul oficial atrage atenția asupra faptului că majoritatea celorlalte autostrăzi, cum ar fi A3, A1 sau DEx Galati-Braila, sunt în faze avansate și nu vor beneficia de o accelerare semnificativă în perioada 2025-2026, dacă prioritățile se vor muta pe A7.
Potrivit opiniei lui Covasnianu, cinci din cele șase loturi ale A7 beneficiază deja de granturi din PNRR, ceea ce face posibilă finalizarea lor. El conchide că succesul finalizării autostrăzii Focșani-Pașcani va veni probabil cu un cost, și anume întârzierea altor proiecte importante precum A8. Citează opinia asociatiei pro infrastructura, care avertizează că pierderea finanțării pentru "Autostrada Unirii" A8, legătura strategică între Moldova și Transilvania, pune în pericol realizarea acestei autostrăzi.
Pe de altă parte, autostrada A7, cu o lungime de aproape 450 km, este deja în diferite stade de execuție: 120 km în folosire, 215 km în lucru și aproape 115 km în licitație. Aceasta va lega Ploiești de Siret și va funcționa ca o "coloană vertebrală" pentru infrastructura rutieră din Moldova, urmând să preia traficul de tranzit și traficul greu de pe DN2-E85, unul dintre cele mai aglomerate drumuri din țară. Potrivit sursei citate, completarea acestei autostrăzi reprezintă o provocare majoră, în condițiile în care fondurile alocate din PNRR pentru autostrăzi au fost depășite de peste patru ori, fiind disponibile 5,5 miliarde euro, în timp ce proiecte în valoare de 23,3 miliarde euro sunt în curs de finanțare.
