compania Alstom ar putea rezilia contractul pentru trenurile Coradia Stream din România
compania Alstom ar putea rezilia contractul pentru trenurile Coradia Stream din România
Compania Alstom se află în fața posibilității de a rezilia contractul pentru livrarea a 37 de trenuri de tip Coradia Stream în România, dacă penalitățile pentru întârzieri depășesc costurile rezilierii. Astfel de trenuri ar fi trebuit să circule pe rutele București-Buzău-Bacău-Iași, București-Buzău-Bacău-Suceava și București-Buzău-Braila-Galati.
Potrivit Asociației Pro Infrastructura (API), întârzierea acumulată până la sfârșitul lunii martie 2025 ajunge la 439 de zile, ceea ce înseamnă o penalizare de aproximativ 266 de milioane de lei. API notează că, în lipsa unui acord între părți, România s-ar putea trezi cu patru trenuri fără mentenanță, subliniind importanța dialogului și negocierilor continue.
Conform citeaza opiniabuzau.ro, API ridică problema unei lupte dure între Alstom, Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF) și consultantul Egis, legat de aceste trenuri, conflict care durează de peste un an și a avut ca victime și călătorii. Oficialii API menționează că „a existat o singură pauză în acest conflict: atunci când politicienii s-au pozat cu primul tren în 2024, chiar înainte de alegeri”.
Licitația pentru aceste trenuri a fost lansată în aprilie 2020, dar contractul nu a fost semnat decât la sfârșitul lunii martie 2022, după numeroase contestări și procese. API explică că penalitățile ar fi justificate de întârzieri, însă estimează că acestea s-au acumulat pentru circa trei luni. „Unde s-au pierdut celelalte zile? A fost un caiet de sarcini modificat pe parcursul licitației pentru a permite trenuri neomologate, și nu un produs standard”, adaugă asociația.
De asemenea, ei menționează că au existat și motive de forță majoră, precum pandemia și războiul din Ucraina, care au afectat semnificativ fluxurile de aprovizionare. „Planificarea producției este complexă: se construiește un prototip, se fac ajustări, apoi se plănuiesc comenzile și producția, iar toate acestea durează luni”, precizează API.
Chiar dacă ARF părea să înțeleagă aceste dificultăți, termenul de livrare a fost extins până în ianuarie 2026, prin actul aditional nr. 3 din 30 septembrie 2024. „A fost anexat un nou grafic de livrări, dar brusc ARF și Egis se prefac că nu îl aproba, deși l-au menționat în comunicate publice, și penalitățile se aplică în continuare”, conchide API.
