Progrese întârziate în proiectele de autostrăzi din România

Construirea autostrăzilor în România a fost mult timp o prioritate importantă pentru modernizarea infrastructurii. Inițial, în prima parte a anului, oficialii din domeniu, inclusiv ministrul Sorin Grindeanu, afirmau că până la sfârșitul anului vor fi gata 280 de kilometri de drumuri de mare viteză. Cu toate acestea, realitatea provoacă preocupare, deoarece până la jumătatea anului s-au finalizat doar aproximativ 55 de kilometri de autostradă, potrivit datelor CNAIR.

Conform sursei opinibuzau.ro, estimările pentru finalul anului au fost revizuite la doar 130 sau 140 de kilometri finalizați, din care circulabili vor fi doar 120 de kilometri. Această diferență considerabilă față de planul inițial reflectă problemele întâmpinate în execuție. În prezent, doar 54 de kilometri de autostrada sunt deschiși circulației, iar alte secțiuni nu vor fi gata până la sfârșitul anului, notează sursa.

Factorii care au condus la aceste întârzieri sunt numerosi. Măsurile de austeritate gestionate de Guvernul Bolojan au avut un impact direct asupra derulării proiectelor. În plus, modificările recente ale Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) au complcat autorizarea altor tronsoane importante, precum A7, A8 și Autostrada Transilvania, din cauza întârzierilor în procesul de achiziții publice și a incertitudinilor legate de finanțare.

Potrivit explicațiilor oficiale, situația exactă a stadiului fiecărui proiect nu este încă clară din punct de vedere legal, iar CNAIR oferă doar estimări. De exemplu, autostrada Moldovei, crucială pentru infrastructură, pare mai mult o “prezentare online” decât un drum pe teren. Dorinel Umbrarescu, prin compania UMB, se ocupă de partea de construcție, dar în mare măsură lucrările sunt în stadii incipiente, și nu toate secțiunile sunt gata pentru circulație.

Pe termen scurt, se estimează că autostrada de la București la Focșani va putea fi utilizată complet, iar pentru celelalte loturi din A7, lucrările sunt în diverse faze. În prezent, șoselele sunt în construcție în proporție de doar 33%, iar până la sfârșitul anului se speră ca acestea să fie finalizate, precizează Grindeanu. Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, primele loturi din A7 au început deja să prindă contur și vor putea fi date în folosință în curând.

Conform unor analize, sprijinul financiar vine din fonduri europene, fiind folosit în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență, o inițiativă menită să modernizeze infrastructura rutieră a țării. Totuși, întârzierea realizării acestor proiecte rămâne un semn de întrebare pentru mulți cetățeni și specialiști, care așteaptă cu răbdare și speranță îmbunătățirea condițiilor de călătorie pe drumurile din România.