românia pierde din nou fonduri europene pentru autostrăzi

România a pierdut din nou o oportunitate importantă de a finanța construcția de autostrăzi din fonduri europene, fiind nevoită să caute alte surse de finanțare. Potrivit ministra Dragos Pislaru, cea care a anunțat decizia, zeci de kilometri din autostrăzile A7 și A8 au fost scoși oficial din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Decizia a venit surprinzător, fără o explicație completă, însă Pislaru invocă probleme legate de achiziții și de lipsa publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Notaaza citeaza că, potrivit sursei opinia-buzau.ro, problema este legată de întârzierea sau neefectuarea corectă a cerințelor administrative și de transparență impuse de Uniunea Europeană în procesul de achiziție publică. În acest context, au fost demarate lucrări de miliarde de euro fără respectarea tuturor regulilor europene, ceea ce a dus la excluderea acestor proiecte din finanțare.

Întrebarea rămâne: dacă nerespectarea regulamentelor UE de achiziții a fost cunoscută din timp, de ce s-au continuat licitațiile și lucrările pe aceste tronsoane? Iar dacă nu, cine răspunde pentru gestionarea defectuoasă? Este vorba despre 103 kilometri din Autostrada Moldovei, precum și 53 de kilometri din Autostrada Unirii, legătura dintre Moldova și Transilvania. Fără finanțare din PNRR, au rămas și 39 de kilometri din Autostrada Transilvania, între Nădaselu și Poarta Salajului.

Ministrul Dragos Pislaru a anunțat în cadrul unei conferințe de presă că în continuare se poartă negocieri avansate pentru ca anumite segmente ale autostrăzii A7 să poată fi incluse pe componenta de grant. Între 1,5 și 2,5 miliarde de euro ar putea fi atrase dacă aceste segmente vor fi acceptate de Comisia Europeană. El a spus: „Suntem în negocieri avansate și sperăm să reușim acest lucru, ca partea de A7 să rămână pe grant”.

Potrivit opiniabuzau.ro, Pislaru a explicat că principala problemă a fost o lipsă de sincronizare între sistemul de achiziții publice al României și Jurnalul Oficial al UE. În privința proiectelor scoase din PNRR, Ministerul Transporturilor a declarat că nu va fi returnată nicio sumă deja cheltuită, adică 2,3 miliarde de euro, reprezentând banii investiți în proiectele finalizate sau în stadiu avansat de execuție.

Printre acestea se numără Autostrada Buzău-Focșani (A7), deja deschisă circulației, și lotul 1 al Autostrăzii Ploiești-Buzău (A7), tot finalizate și funcționale. De asemenea, contracte semnate pentru sectiunile Leghin - Motca și Târgu Mureș - Miercurea Nirajului (A8), deși lucrările sunt încă în stadiu incipient. La Nădaselu - Poarta Salajului (Autostrada Transilvania), lucrările sunt în curs și se estimează finalizarea pentru anul 2026.

Dragos Pislaru mai menționează că se află în negocieri „avansate” pentru ca șase segmente din A7 să fie trecute pe componenta de grant, ceea ce ar putea aduce între 1,5 și 2,5 miliarde de euro, în funcție de câte segmente se vor include. „Trei segmente sunt mai avansate, iar noi încercăm să introducem și celelalte trei, astfel încât tot A7 să fie finanțat prin grant”, a spus ministrul, subliniind importanța pentru finalizarea rapidă a autostrăzii.